Autode väljalasketorude klassifikatsioon

⑴ Üldine originaaltoru
⑵ Tagasisurvetoru (keskkonnasõbralikum nagu originaal)
Põhimõte on sama mis originaalil, aga heli on originaalist parem. Enamik originaalautosid kasutab seda toru, mis tugineb silindrisse tagasi pöörduva rõhu tekitamiseks peamiselt võrgusummuti või toru mahu muutusele. Mootori süütamisel alustab kolb radiaalset jõutakti ja väljalaskeklapp avaneb enne, kui kolb jõuab alumisse surnud punkti. Sel ajal takistab torus olev vasturõhk heitgaasidel välja tormamast, võimaldades segul saavutada täielikku põlemist. Kui aga vasturõhk on liiga tugev, siis ei saa heitgaasi silindrist täielikult välja lasta, pannes heitgaasi põlema koos segatud gaasiga, vähendades põlemisefektiivsust... Kõige otsesem mõju on muidugi löök hobujõu võimsusel. Eelised: madal müratase, hea pöördemoment madalatel pööretel Miinused: heitgaasi ei saa suurel kiirusel kiiresti välja lasta, mis mõjutab mootori väljundvõimsust Maht: madal (üks tärn) ⑶ Pool-tagasisurvetoru Sellel torul on madalam vastusurvejõud ja väljalaske sujuvus on parem kui vasturõhutoru. Lihtsamalt öeldes on see vastusurvetoru ja sirge toru vahel. Käivitusmomendi saamiseks on mõõdukas vasturõhk. Väljalaske sujuvus on parem kui vasturõhutoru ja loomulikult on ka keskmise ja suure kiirusega pöördemoment suurem kui vasturõhutoru. Eelised: hea algus- ja lõppkiiruse pöördemomendi jõudlus Puudused: suhteliselt vali müra (kaks tärni) Helitugevus: suhteliselt suur ⑷ Sirge toru Kiirendus on parem kui vasturõhutoru, kuid suurim puudus on see, et see on väga mürarikas, nii mürarikas, et " politseitopsid" jälitavad teid. Vasturõhk on äärmiselt madal, heitgaasil puudub takistus, madala kiirusega pöördemoment on halb ning keskmise ja suure kiirusega pöördemoment on suur. Eelised: sujuv heitgaas ja suur pöördemoment Miinused: Pehme võimsus madalatel pööretel, vali müra (mõnede sõnul on klapi lihtne põletada, pole kindel, kas see on tõsi) Helitugevus: Väga vali... (neli tärni)
⑸ Poolsirge toru
Tegelikult on poolsirge toru sama mis pool-tagasivoolu survetoru, kuid väljalaskeava läbimõõt on suurem kui pool-tagasivoolu survetoru. Eelised: käivitusmoment on madalam kui pool-tagasivoolu rõhk, kuid pöördemoment on suur keskmisel ja suurel kiirusel
⑸ Pool-kahe klapiga muudetav heitgaas
Muutuv väljalaskesüsteem on ühendatud väljalasketoruga ja sellele on lisatud külgtoru. Kui üks toru on täielikult avatud, on teine ​​toru täielikult suletud. Võrreldes ühe ventiili muutuva heitgaasiga on sellel parem heliefekt. Kui ava on üks kolmandik, on heliefekt põhimõtteliselt sama, mis ühe klapi väljalaske puhul. See võib heli sisse ja välja lülitada ning heitgaasi helitugevust muuta.
(6) Muutuva väljalasketoru Väljalasketoru juhib klapp, et saavutada parim heli ja jõudlus.